框架柜是什么
框架柜英文是FLAT RACK，簡(jiǎn)稱為FR柜?？蚣芄裼袃煞N規(guī)格20’FR和40’FR，是指長(zhǎng)度為20英尺和40英尺的框架集裝箱。與普通集裝箱不同，框架箱沒有箱頂和兩側(cè)，以及更厚的底板?？蚣芄袷窃谄胀ü竦幕A(chǔ)之上去掉了箱頂和側(cè)壁，它的特點(diǎn)是沒有箱頂和側(cè)壁，有時(shí)連端壁也去掉，只剩下底板和四個(gè)角柱，在超標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用。
框架箱的類型
框架箱有20’FR和40’FR兩種類型，根據(jù)框架箱的外形又分為柱式框架箱和板式框架箱，框架箱的柱子和前后板放下來(lái)以后可以變成平板箱，F(xiàn)R(FLAT RACK)的英文也是平板箱的意思。
框架柜尺寸規(guī)格
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箱型
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簡(jiǎn)稱
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內(nèi)長(zhǎng)MM
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內(nèi)寬MM
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內(nèi)高MM
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最大載重KG
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內(nèi)部容積CBM
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20尺框架箱
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20’FR
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5,727
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2,240
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2,170
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26,650
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27.9
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40尺框架箱
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40’FR
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11,762
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2,240
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2,034
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39,475
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54.8
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框架柜的特點(diǎn)
(1) 框架箱的底板較厚，一般為60厘米，可以裝載質(zhì)量更重的貨物;
(2) 框架箱沒有箱頂和側(cè)壁，可以裝載超高和超寬的貨物(一般不超過(guò)4米);
(3) 框架箱不密封不防水，無(wú)法裝載不能打濕的貨物;
(4) 框架箱的貨物便于裝卸，方便裝載形狀不規(guī)則的貨物;
(5) 框架箱側(cè)梁，角柱和底板都有系環(huán)，方便加固貨物。
根據(jù)以上框架柜的特點(diǎn)，我們了解框架箱一般用于裝載重大件碼頭進(jìn)出口貨物，如超長(zhǎng)，超寬，超高和超重的貨物。這些貨物包括：工程機(jī)械，車輛，大型設(shè)備，卷鋼，各類槽罐，小型游艇，超限木箱，抓斗等。
框架箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算
相比較于一般的普通集裝箱運(yùn)輸昂貴，主要是因?yàn)槌瑢挸L(zhǎng)的貨物體積比較大，超出部分占據(jù)了艙位;其次是公路運(yùn)輸隊(duì)貨物的尺寸有所限制，會(huì)有限高，一旦貨物的高度過(guò)大，就需要換車板高低更低的拖車，這種車的運(yùn)費(fèi)也偏高。主要有三個(gè)方面的原因：
1. 框架箱貨物超出部分所占的艙位：超高超寬貨物需要占據(jù)普通集裝箱6個(gè)艙位，導(dǎo)致框架箱海運(yùn)費(fèi)的成倍增加。
2. 超限貨物的公路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸中對(duì)貨物尺寸有所限制，例如道路限高一般為4.5米或者5米。運(yùn)輸車輛高度1.5米，框架箱底板高度0.6米，所以如果貨物高度超過(guò)3米的話，就無(wú)法實(shí)施運(yùn)輸。所以必須使用車板高低更低的拖車，而這些特種車的運(yùn)費(fèi)往往偏高。
3. 框架箱的裝箱和加固：小型叉車往往無(wú)法滿足框架箱貨物的裝箱，需要使用更大起重能力的吊機(jī)。另外加固貨物所使用的鋼絲繩和緊固件花費(fèi)也大。
因?yàn)樨浳矬w積大，而框架箱尺碼有限，所以常常會(huì)出現(xiàn)超尺碼框架箱運(yùn)費(fèi)，并且價(jià)格昂貴。在海運(yùn)的時(shí)候，一般不超尺碼，僅僅是收取基本海運(yùn)費(fèi)和框架箱的附加費(fèi)。
舉個(gè)例子，比如20尺的框架箱，這里假設(shè)海運(yùn)費(fèi)是1000，框架箱附加費(fèi)是300。當(dāng)不超尺寸時(shí)運(yùn)費(fèi)僅為1300，但是當(dāng)超出尺寸部分占用空間的海運(yùn)費(fèi)是基本海運(yùn)費(fèi)的0.8倍，最終運(yùn)費(fèi)就是：1000(基本海運(yùn)費(fèi))+300(框架箱附加費(fèi))+1000*0.8*4(4為箱子雙邊超長(zhǎng)占用了4個(gè)箱子的空間)+1000*0.8*4(4為箱子雙邊超寬占用了4個(gè)箱子的空間)+1000*0.8(超高占用了上邊一個(gè)箱子空間)=8500。
如此相比較運(yùn)費(fèi)就變得昂貴了。各個(gè)公司在計(jì)算費(fèi)用時(shí)，收費(fèi)的基數(shù)不同，但是方法卻大同小異，計(jì)算的相關(guān)變量都一樣。
框架箱裝箱和捆扎加固要點(diǎn)
船公司對(duì)框架箱貨物的裝箱要求較高，甚至?xí)锌蚣芟湄浳镞M(jìn)港時(shí)由于裝箱問題無(wú)法進(jìn)港的情況發(fā)生?？蚣芟溲b箱加固要點(diǎn)主要包括如下幾個(gè)部分：
(1) 貨物的重心應(yīng)在框架箱水平中心線上;
(2) 如果受力點(diǎn)不穩(wěn)，貨物與集裝箱之間應(yīng)該墊上枕木增加受力面積;
(3) 使用交叉綁扎和對(duì)稱綁扎使鋼絲繩受力均勻;
(4) 對(duì)于木質(zhì)外包裝的貨物適用柔性的綁扎帶更為安全;
(5) 使用鋼絲繩捆扎貨物時(shí)，接觸點(diǎn)墊上橡膠或布料防止鋼絲繩刮擦貨物表面;
(6) 使用交叉綁扎和對(duì)稱綁扎使鋼絲繩受力均勻;使用螺旋扣或緊固件緊固鋼絲繩
(7) 可以活動(dòng)的貨物，如車輛輪胎，或者圓柱體，應(yīng)在四周釘上塞木防止橫向和側(cè)向移動(dòng)。
